據(jù)規(guī)定，數(shù)控車床噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是精密機(jī)床小于75中頻，一般機(jī)床小于85中低頻。但到一定的磨合期，機(jī)床各個(gè)部件與機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變形，齒輪之間會(huì)出現(xiàn)磨損，從而產(chǎn)生非常的噪聲。

　　據(jù)分析數(shù)控車床噪聲主要有以下幾方面：

　　1.機(jī)械式噪聲：如齒輪、絲桿、軸承和其他聯(lián)軸節(jié)的噪聲。

　　2.液壓式噪聲：齒輪泵，節(jié)流閥等噪聲。

　　3.空氣振動(dòng)噪聲：電動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇等噪聲。

　　4.電磁式噪聲：變壓器等噪聲。噪聲源彼此之間又是相互疊加會(huì)使噪聲加大，會(huì)形成共振。就機(jī)床噪聲產(chǎn)生而言，可能是傳動(dòng)系統(tǒng)中零件的變形與受力，也可能是機(jī)械零件的加工精度和裝配誤差引起的，但更重要的原因則是齒輪所致。

　　數(shù)控車床的內(nèi)部齒輪噪聲分析其主要形式：

　　1.規(guī)律性噪聲

　　聲音有高有低，齒輪齒合剛性的規(guī)律性變化對(duì)傳動(dòng)噪聲的影響。齒合剛性的變化是指齒輪傳動(dòng)中，同時(shí)齒合齒數(shù)不同，在一兩對(duì)之間變化而引起齒合齒承受負(fù)荷的變化。當(dāng)一對(duì)輪齒合齒時(shí)，所以負(fù)荷均作用于輪齒，會(huì)發(fā)生較大的變形量。噪聲較大；當(dāng)兩對(duì)輪齒齒合時(shí)，其負(fù)荷由這兩對(duì)輪齒共同承受，每對(duì)輪齒的載荷縮小一半，此時(shí)齒輪會(huì)發(fā)生較小的變形量，噪聲較小。齒輪傳動(dòng)誤差使從動(dòng)齒輪的角速度帶后于主動(dòng)齒輪的角速度，速度的瞬時(shí)變化會(huì)造成在從動(dòng)齒輪齒頂處產(chǎn)生抨擊。在不同的載荷條件下，齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的噪聲大小不同。

　　2.高頻性噪聲

　　屬很尖的聲音，波長(zhǎng)很短，隨著距離越遠(yuǎn)或遭遇，能迅速衰減。聲級(jí)計(jì)檢測(cè)，通常在88dB(A)左右。產(chǎn)生的原因一般是齒輪的齒向向中心傾斜產(chǎn)生誤差或是兩齒輪軸線不平行引起的噪聲。

　　3.尖銳刺耳聲

　　突然發(fā)出尖銳刺耳聲音，通常是由于齒輪的相鄰?fù)瑴y(cè)齒廓間的法線距離太大，齒輪分度圓上的壓力角太大或太小而引起的。